有人说国产车质量上来了现在的国产车质量能超过韩系车吗？

　　现在的国产车，质量已超越了韩系车。这是我开过二个车系之后各方面对比出来的。口说无凭，我就以国产的奇瑞瑞虎8 PLUS跟现代ix35二款车对比。瑞虎8plus全系指导价12.49～16.99万，现代ix35全系指导价12.98～15.58万，价格相近，拿来对比比较客观。

　　韩系车作为合资品牌，理论来说品牌力应该比国产车强。但是真实的情况却是国产车的品牌力比韩系车强。

　　韩系车是合资品牌，曾经凭借着“韩流”火爆中国。“韩流”退去后，韩系车的光环也退去。很多人发现，韩系车的现代跟起亚，只是普通家用品牌。不像大众，丰田等合资家用品牌，身后还有奥迪，保时捷，雷克萨斯这些高端品牌提升品牌溢价。作为对比，国产车既有红旗这种生来豪华的国产豪华品牌，也有星途，wey，王朝系列，领克等国产豪华品牌，为自家的家用品牌提升品牌力。而相对比，韩系车的品牌力在国产车发展初期的时候，确实比国产车好。但是到了现在，已经比不过了。

　　关于这点，可以了解一下市占率数据。2021年国产车市占率在42%左右，韩系车是2.6%。2022年国产车市占率提高到了51%，韩系车已经跌破2%。如此悬殊的差距，可见韩系车已经不受国人待见。

　　但凡韩系车有些品牌力，也会像德系，日系那样，虽然价格高，但是有品牌力撑着，也能卖的不错。主要是因为韩系车没有品牌力，车又比不过国产车，一无是处，被淘汰是必然的。

　　所以，现阶段韩系车的品牌力，在国内已经比不上国产车，韩系车已经是日薄西山的代名词，跟法系车一样。

　　现代ix35使用大尺寸镀铬前脸，犀利大灯与中网融为一体，雾灯区域使用熏黑设计，搭配同样熏黑的下包围，前脸看起来年轻时尚。侧面腰线平直，C柱做了分割，整体的外形趋于年轻化。

　　瑞虎8plus使用点阵式镀铬中网前脸，矩阵式LED灯组与中网相连，与雾灯区域造型相互呼应，搭配熏黑下包围，看起来大气又犀利。侧面使用上扬的腰线，车顶镀铬条分割装饰，尾灯采用贯穿式尾灯，整体完成度很高。

　　从外形来说，瑞虎8plus明显好过于现代ix35，ix35对比一下看起来有些小家子气。其实，现在的韩系车跟国产车对比外形，国产车都处于优势地位，颜值更高。

　　现代ix35的内饰配色，以纯黑为主，看起来简洁明了。大尺寸的车机大屏，将大多数功能集成在其中，取消了绝大多数实体按键，科技感强，但是盲操很难。全液晶仪表盘更添一丝科技感。整体用料，以硬塑料为主，在手经常接触的地方是软质包裹，整体的观感及使用体验对得起价格。

　　瑞虎8plus的内饰，同样用纯黑配色，给人的感觉是在简洁明了的同时，用贯穿式出风口给人一种设计感，看起来是用心做的。一块双联排大屏科技感拉满，显示的内容以及清晰度相当的好。空调面板，也改成了液晶面板，将科技感贯彻到底。虽然取消了实体按键，但是瑞虎8plus有语音控制能力，开关空调，车窗，天窗等常用功能都能正常操作，弥补了盲操的不足。

　　通过对比可知，国产车在内饰设计，用料，科技感，智能程度，操作便利度，内饰质感等方面，比韩系车强。只要拿出同价位的国产车跟韩系车对比，都是如此。

　　瑞虎8plus有二台发动机，中低配用1.6T 197马力涡轮增压发动机。该发动机是奇瑞于2017年推出，采用奇瑞iHEC（智效）燃烧系统，鱼肚型进气道能提升低升程进气滚流比，将进气内能增加50%；采用侧置350Bar高压缸内直喷，汽油雾化更好，燃烧更充分，能够省油，提高动力，优化排放；使用缸盖集成排气歧管，能让燃烧更充分，并有实际效果的减少90%有害颗粒排放。使用可变排量机油泵，机油量随发动机负荷随时调节，保证发动机润滑需求，减低发动机磨损，延长发动机寿命。其热效率37%，最大扭矩390n/M，最大扭矩转速2000～4000转。

　　现代ix35也有二台发动机，中低配用2.0L 160马力自吸发动机。该发动机历史悠远长久，曾经搭载在10款的ix35上面。其技术老旧，最大扭矩193n/M，最大扭矩转速4500转。

　　瑞虎8plus中高配使用2.0T 254马力涡轮增压发动机，采用了35MPa高压直喷、双涡管增压+电控泄压阀、可变排量油泵、双平衡轴以及缸盖集成排气歧管等主流新技术，燃烧模型也采用了高滚流模式，“鱼肚型”进气道、mask燃烧室、滚流保持型活塞等主流技术。最大扭矩390n/M 最大扭矩转速1750～4000转，热效率超过38%。

　　现代ix35中高配使用1.4T 140马力涡轮增压，使用铸铝缸体能减轻自重；使用集成进气歧管，能大大的提升热机速度，减低排气温度；使用可变气门正时，电子节气门，博格华纳涡轮增压器，可以精准控制进气量，减低油耗，增加动力。其最大扭矩242n/M，最大扭矩转速1500～3200转，热效率不详，官方未公布。

　　这二台发动机，看参数，国产奇瑞的发动机动力比韩系车强一截，技术比韩系车更加主流，更先进。热效率也比韩系车高。

　　瑞虎8plus全系标配七速湿式双离合变速箱，1.6T发动机匹配格特拉克的7DCT变速箱。该变速箱是奇瑞与德国格特拉克联合研发，是奇瑞正向研发的变速箱，核心零部件由格特拉克，博世等品牌提供。2.0T发动机匹配柳州上汽汽车变速器有限公司自主设计开发的DCT 380七速湿式双离合变速箱。

　　ix35的2.0L发动机匹配6AT变速箱，在10款车型上就是这台变速箱，技术比较老旧。1.4T 140马力涡轮增压发动机，匹配七速干式双离合变速箱。该变速箱是现代集团自研自制，由摩比斯制造。

　　二车的变速箱从技术来说，湿式双离合变速箱有变速箱油给变速箱润滑，散热，可以有效延长变速箱寿命。但凡价格贵点的车，都用湿式双离合变速箱。比如大众朗逸用七速干式双离合DQ200，大众帕萨特用七速湿式双离合DQ381。所以，ix35用技术老旧的6at，技术存在很明显缺陷的七速干式双离合，质量堪忧。

　　据现代，起亚4s店售后爆料：很少有在12万公里没再次出现故障的双离合车主。其故障现象千奇百怪，故障原因百分之90都指向干式双离合器片，百分之5指向电控离合器执行器，百分之2指向电控挂挡执行机构，百分之1指向一轴油封漏油，百分之1指向分离轴承，百分之1指向机械啮合齿。都会存在抖动或轻微抖动现象。

　　瑞虎8plus的底盘，来自奇瑞自研的T1X平台。该底盘上可以生产瑞虎8，瑞虎7，瑞虎8plus等多种车型，有前驱，四驱可选，集成度高，技术理念先进，跟大众MQB，丰田TNAG，吉利CMA，长城柠檬等造车平台属于同一个理念下的产物，也是当前主流的造车平台。ix35的底盘，这么多年一直没变过，仅有前驱没有四驱，反而由于车价降低，用料也在精简。

　　二台价格相同的车，动力表现区别明显。瑞虎8plus中低配用的1.6T发动机，搭配七速湿式双离合后，0~100加速成绩8.5S左右。2.0T 254马力发动机的0~100加速成绩为7.3S左右。ix35低配的2.0L 160马力自吸发动机，0~100加速11S左右。高配的1.4T 140马力涡轮发动机0~100加速9.1S左右。对比可知，ix35哪怕是顶配，动力还没有瑞虎8plus低配强。

　　说完动力，再看看油耗。在很多人的固有印象里，国产车是油耗高的代名词。刨除主观判断，以小熊油耗的众测数据对比，瑞虎8puls1.6T发动机的综合油耗为8.61L/100km，2.0T 254马力发动机的综合油耗为8.95l/100km。

　　ix35 2.0L发动机的综合油耗为9.15L/100km，1.4T 140马力涡轮发动机的综合油耗为7.99L/100km。对比可见，ix35的2.0L发动机由于技术落后并不省油，看似省油的自吸架构，马力也更小，油耗反而更高。主流的1.4T 涡轮发动机，技术跟上了，得益于小马力小排量的优势，比较省油。而瑞虎8plus多了57马力，重了近100kg，仅仅多了0.62L/100km，油耗表现令人称赞。

　　最后说说驾驶感受。瑞虎8plus开起来起步略微有点肉，只要转速一起来，动力就出来了，开起来有较好的推背感。转弯时指向精准，底盘扎实稳健，高速很稳，过弯时由于底盘悬挂偏硬，侧倾不大，操控较好。整个开起来，不像一台十来万的车，挺高级。

　　ix35开起来比瑞虎8plus要肉，加速时的推背感也比较弱，在起步，提速，超车，爬坡时的动力表现一般，只能说是够用。开起来感觉跟瑞虎8plus差不多，底盘悬挂偏硬，滤震都一般。

　　ix35长宽高分别为4500*1850*1710mm，轴距为2640mm。瑞虎8plus长宽高分别为4722*1860*1745mm，轴距为2710mm。只通过参数就知道，瑞虎8plus的空间比ix35强一截。坐在车里，瑞虎8plus的乘坐空间，坐姿，纵向空间，横向空间，头部空间全方面超越ix35.

　　后备箱也是一样，二款车都支持后备箱整体放倒，放倒后纯平。瑞虎8plus后排放倒后，形成了一个长宽高为1950*1340*800mm的后备箱空间。ix35放倒后，会得到一个长宽高为1730*1350*780mm的后备箱空间，对比之后，自然是瑞虎8plus的空间更大一些。

　　汽车安全是重中之重，那么韩系车跟国产车安全性这块的质量对比又怎么样呢?先说瑞虎8plus这车，该车作为一台中型SUV，自重仅有1.5吨多点。之所以这么轻，是因为该车使用了大量的高强度钢材，白车身高强度钢材占重比为65%，配合上奇瑞的笼式车身，安全性经过了中保研的考验，在真实车祸里也证明了自己。曾经有一台瑞虎8系列SUV，被半挂车前后夹击，车主最后只是轻微受伤。

　　作为对比，ix35的安全性属于及格的水平，基本看不到韩系车在车祸中出现值得宣传安全性的报道。反而是现代的领动等车型，会出现安全气囊无法弹出的问题，安全性属实一般，连日系车都不如。日系车好歹是测试没输过，实战没赢过。韩系车是测试没有，实战没赢。

　　现阶段，同价位的国产车跟韩系车对比安全性，国产车舍得用料，安全性已经远超韩系车。

　　国产车用配置制造卖点，当初是跟韩系车学的。那么，韩系车跟国产车同价位对比，配置这块到底谁输谁赢？我选取瑞虎8plus 13.99万的DCT豪享版跟ix35售价13.98万的GLS领先版对比。

　　通过对比可知，瑞虎8plus比ix35多了57马力，车道偏离预警，主动刹车，车道保持等L2辅助驾驶，360全景影像，全景天窗，电动后备箱，真皮方向盘，电子档把，方向盘换挡，全液晶仪表盘，内置行车记录仪，前排座椅加热，GPS导航，sony音响，多色氛围灯等三十多项配置，比ix35顶配的配置还高。所以，同价位对比，韩系车配置远不如国产车。

　　韩系车顶着合资车的名头，有自己完整的产业链，可以自研自制发动机，变速箱，以及大部分零部件。看似很强，技术底子厚，但是造出来的车质量真的很好吗？其实，会造跟造的好，那是二码事。

　　在车质网的投诉榜单上，韩系车投诉的问题非常多，既有发动机拉缸，异响，抖动，变速箱顿挫，异响等大问题，也有生锈，转向卡滞，异响，部件开裂等小问题，质量上的问题何其多。

　　反观国产车，被投诉的质量上的问题常见于车机故障，服务态度等不涉及质量的问题。质量投诉也有，投诉点大多不涉及三大件，严重程度低的多。

　　所以，别看韩系车什么都会造，会造跟造得好，愿意给你好东西那是二码事。现阶段的韩系车，拿着过时的技术，过时的产品糊弄国人，偷工减料也玩得溜，质量已经比不过国产车了。

　　最后，管中窥豹，国产车在内外形设计，三大件，动力，油耗，配置，空间，安全性等方面完成了对韩系车的反超。在全球禁售燃油车，发展电动车的大势下，韩系车已经彻底没机会了，国产车早已经把韩系车甩得很远。在未来的汽车市场，国产车能凭借新能源占据全球头把交椅，韩系车注定没落。